Az ellenzéki oldalon azonban többen úgy vélik, hogy egy ilyen lépés inkább kamp/ny/ogás lenne, mint hosszú távon fenntartható gazdaságpolitikai döntés. A közéleti szereplőként egyre aktívabb Magyar Péter korábban többször hangsúlyozta: szerinte a gazdasági stabilitás és az átlátható költségvetés fontosabb, mint az egyszeri, látványos intézkedések. Az utcán megszólított választók véleménye megoszlik, de egy visszatérő gondolat rendre felbukkan: „Ha tényleg érkezne 15. havi nyugdíj, az biztosan eldöntené a választást” – fogalmazott egy budapesti nyugdíjas. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A legjobb egyensúlyt a teljesítmény és az alacsony üzemeltetési költségek között az 1,6 literes Multijet kínálja. Ez a motor kellően rugalmas, viszonylag élénk karakterű, és akár 62,7 mpg fogyasztásra is képes a gyári adatok szerint. Ez a kombináció teszi igazán vonzóvá azok számára, akik családi autót keresnek, de nem szeretnének lemondani az ésszerű gazdaságosságról. Alternatívaként elérhető a 900 köbcentis TwinAir benzines is, amely kulturáltabb járású, csendesebb működésű és papíron 58,8 mpg fogyasztást ígér. A valós használat során azonban nehéz megközelíteni ezt az értéket, különösen akkor, ha az autót gyakran terhelik vagy autópályán használják. A kis lökettérfogat ellenére a TwinAir karakteres hanggal dolgozik, ami egyesek számára szimpatikus, mások számára kevésbé.
A 500L formavilága eleve megosztó, és az MPW változat sem fogja egységesíteni a véleményeket. Az alap 500L általános sziluettje némileg a MINI Countryman modellre emlékeztet, ugyanakkor a kerekded fényszórók és a sima, barátságos frontrész segítenek abban, hogy az újdonság saját arculatot kapjon. Az MPW azonban további 20 centiméterrel hosszabb karosszériát kapott hátul, ami a praktikum szempontjából előny, vizuálisan viszont kissé aránytalanná teszi az autót. A megnövelt hátsó rész miatt a jármű farnehéznek tűnhet a normál 500L-hez képest.