A színész elmondása szerint őt is meglepte, hogy elfo/ató/aran/sot adtak ki ellene. Vi/eóban magyarázta el, hogy egy határozatot nem vett át, ami azért történhetett, mert egy korábbi címére küldték ki, illetve ügyfélkapun keresztül se kapta meg. Gusztáv elmondta, hogy a történtek miatt már évek óta nem lá/ta a f/át. A színész hozzátette, hogy bá/tja őt, hogy a vá/and/s felesége egy régi, évekkel ezelőtti élethelyzete miatt élheti át most ezt a kellemetlen helyzetet. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Kia Sorento esetében a motorkínálat meglehetősen egyszerű, hiszen mindössze egyetlen erőforrás érhető el hozzá: egy 191 lóerős, 2,2 literes CRDi dízelmotor. Bár elsőre szűkösnek tűnhet a választék, ez a négyhengeres turbódízel egység kifejezetten erős és nagy nyomatékkal rendelkezik, ami a mindennapi használat során bőségesen elegendő dinamizmust biztosít. A motor karaktere inkább a rugalmasságra és az egyenletes erőleadásra épít, mintsem a sportos kirobbanásra, de egy ekkora méretű és tömegű szabadidő-autó esetében ez teljesen érthető és indokolt megközelítés. A hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval párosítva a Sorento körülbelül kilenc másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára (0–62 mérföld/óra), ami ebben a kategóriában teljesen tisztességes értéknek számít. A motor országúton és autópályán is magabiztosan mozgatja az autót, előzések során sem érezni erőhiányt, különösen akkor, ha a vezető megfelelő fokozatban tartja a váltót.
A vezetési élmény azonban nem a fürgeségről vagy a sportosságról szól. A Kia Sorento futóművét elsősorban a kényelemre hangolták, ami azt jelenti, hogy a felfüggesztés viszonylag lágy beállítású. Ez a megoldás kiválóan elnyeli az úthibákat, kátyúkat és egyenetlenségeket, így az utastérben ülők számára hosszabb utazások során is kellemes komfortérzetet biztosít. Ugyanakkor a lágyabb hangolás kompromisszumot jelent a kanyarstabilitás és az agilitás terén: gyorsabb tempójú kanyarodásnál érezhető a karosszéria oldaldőlése, és az autó nem reagál olyan közvetlenül az irányváltásokra, mint egy sportosabb beállítású modell.