Az ügy súlyát csak fokozza, hogy a hatósági felhívás kisk0rú veszél/yez/te/t\ése miatt született – ez az a vád, amely évekkel ezelőtt már hatalmas botrányt kavart körülötte.
A pár Ciprusra utazott – ám a meghitt nyaralás péntek délelőtt rémálommá vált. A police.hu oldalán ugyanis megjelent a körözés.
A vád nem ismeretlen: évekkel korábban kisfia édesanyja gy/rm/kbánta/mazással vádolta meg a színészt, az ügy akkor óriási médiavisszhangot kapott. Most újra felkorbácsolódtak a kedélyek.
A legdrámaibb fordulat azonban még hátravan: MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Volvo EX30 a svéd márka történetében különleges mérföldkő, hiszen ez az első teljesen villamos hajtású Volvo, amelyet kifejezetten elektromos autónak terveztek a nulláról, és nem egy korábbi belsőégésű modell elektromos változataként készült. A gyártó célja ezzel a modellel az volt, hogy belépjen egy olyan piaci szegmensbe, ahol a vásárlók fiatalabbak, környezettudatosabbak és nyitottabbak az új technológiákra, miközben egy prémium érzetet is keresnek egy kompakt SUV-formában.
A Volvo EX30 műszakilag a Geely-csoport által fejlesztett Sustainable Experience Architecture (SEA) platformra épül, amely ugyanannak az új generációs padlólemezcsaládnak a része, amelyet több más modern elektromos autóhoz is használnak. Ez a platform lehetővé teszi, hogy a karosszéria és a belső tér egyaránt optimálisan legyen kialakítva az elektromos hajtás sajátosságaihoz, például az alacsony súlypont, az akkumulátor elhelyezése és a belső tér rugalmas kihasználása szempontjából.
A modell felépítésében már kívülről is látszik, hogy a Volvo a letisztult, modern skandináv dizájnt akarta kombinálni a kompakt, mégis erőteljes vizuális megjelenéssel. A Volvo ikonikus jellegzetességei, mint az úgynevezett „Thor kalapácsa” LED fényszórók és a letisztult, zárt első hűtőrács, egyértelműen jelen vannak, ugyanakkor az egész autó arányai sokkal sportosabbak és fiatalosabbak, mint a márka korábbi SUV modelljei esetében.
A belső térben a Volvo ismét a minimalizmust és a modernitást helyezte előtérbe. A kormány mögötti klasszikus műszeregység hiánya miatt minden információ egy centrális, függőleges elrendezésű 12,3 hüvelykes Google-alapú érintőképernyőn keresztül érhető el, amely a navigációtól kezdve a klímavezérlésen át az ADAS-asszisztens rendszerek kezeléséig mindent egy helyre sűrít. Ez a megoldás sokak számára futurisztikus és letisztult, ugyanakkor kritikát kapott amiatt, hogy a vezető figyelmét jobban elvonhatja, mint a hagyományosabb fizikai vezérlők.
A belső anyaghasználatnál a Volvo kiemelten kezelte a fenntarthatóságot: az ülések és a műszerfal anyagai között nagy arányban található újrahasznosított műanyag, szövet és más környezetbarát komponensek, amelyek csökkentik az autó teljes életciklus során keletkező ökológiai lábnyomát. Ez illeszkedik a Volvo ambiciózus céljához, miszerint 2040-re klímasemlegessé váljon, és 2025-re a modelljei több mint fele elektromos legyen.