A rendőrök ezután megpróbálták eltávolítani az autót az átjáróból, azonban amikor a fénysorompó piros jelzésre váltott, nekik is el kellett hagyniuk a helyszínt. Nem sokkal később egy körülbelül 60 km/órás sebességgel érkező vonat elsodorta a síneken rekedt autót, amelyet a másik vágányra lökött át, miközben onnan is közeledett egy szerelvény. „A MÁV-csoport kéri, hogy ha valaki autójával elakad egy vasúti útátjáróban azonnal hagyja el gépkocsiját és hívja a 112-es segélyhívó számot! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ezt követi ugyanennek a motornak az erősebb, 113 lóerős változata, BlueHDi 115 néven. A következő lépcső a 2,0 literes BlueHDi 150, amely 148 lóerőt teljesít, míg a csúcsot a BlueHDi 180 jelenti 177 lóerővel. Alapértelmezés szerint a modellek többsége hatfokozatú manuális sebességváltót kap, kivéve a BlueHDi 95-öt, amely ötsebességes kézi váltóval készül, illetve a BlueHDi 180-at, amely a Citroën EAT6 automata váltójával érkezik. Az alapmotorhoz emellett elérhető az ETG6 robotizált manuális váltó is, amely a kézi és az automata megoldás közötti átmenetet kínálja.
Ha a térkínálat a legfontosabb szempont, a Citroën SpaceTourer bőségesen teljesít. Haszonjármű-alapjai egyszerű, strapabíró karaktert kölcsönöznek neki, és számos praktikus megoldást kínálnak, ugyanakkor a Citroën sikeresen finomított a konstrukció érdesebb részletein. A formatervezés modern és letisztult, a fedélzeti technológia hasznos és jól integrált, az ülések pedig rendkívül sokoldalúan variálhatók. Az átgondolt ülésrendszer lehetővé teszi az egyes ülések külön mozgatását, döntését vagy akár eltávolítását, így az utastér könnyen alkalmazkodik az aktuális igényekhez. Mindezeknek köszönhetően a SpaceTourer nem kelt egyértelműen „furgonérzetet”, hanem inkább egy tágas, praktikus családi vagy személyszállító jármű benyomását kelti.