Kiss Krisztina az agyalapi mirigy daganatával, hipofízis adenómával él, amely évekkel ezelőtt derült ki nála. A diagnózist hosszabb kórházi kezelések követték, amelyekről korábban nyíltan beszélt. „Ez az agyalapi mirigy daganata. Lehet, hogy kicsit bizarrul hangzik, de én egyáltalán nem így fogom fel ezt a történetet. Nagyon sok kórházi kezelésben részesültem akkor, amikor ez kiderült, és amikor a zárójelentést az orvos a kezembe adta, nagyon jól emlékszem arra a mondatára, hogy bár minden beteg így állna hozzá ehhez a történethez” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A megbízhatósághoz hasonlóan a biztonság terén is akadnak kérdőjelek. Amikor a Giulietta 2010-ben piacra került, biztonsági szempontból kifejezetten erősnek számított. Az Euro NCAP töréstesztjein maximális, ötcsillagos minősítést szerzett, ami akkoriban a kategória élvonalába emelte. Ez az eredmény komoly érv volt a vásárlás mellett, különösen családos autósok számára, akik számára a passzív és aktív biztonsági rendszerek kiemelt jelentőséggel bírnak. Azóta azonban közel egy évtized telt el, és a töréstesztek módszertana jelentősen szigorodott.
Mivel a Giulietta a mai napig kapható volt, az Euro NCAP 2017-ben ismételten tesztelte a modellt, már az új, szigorúbb értékelési rendszer szerint. A második vizsgálat eredménye jóval szerényebb lett: az autó mindössze háromcsillagos minősítést kapott. A gyermekutas-védelem mindössze 56 százalékos értékelést ért el, míg a gyalogosvédelem 59 százalékon zárt. Ezek az adatok jól mutatják, mennyit fejlődött a biztonságtechnika az évek során, és hogy egy korábban kiválónak számító konstrukció ma már csak közepesnek minősül.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a Giulietta veszélyes autó lenne, sokkal inkább azt, hogy nem tudja felvenni a versenyt a legújabb fejlesztésű modellekkel. A modern autókban egyre több aktív biztonsági rendszer, például automatikus vészfékezés, sávtartó asszisztens vagy fejlett gyalogosfelismerő rendszerek találhatók, amelyek hiánya a Giuliettánál érzékelhető hátrányt jelent az értékelésekben. A passzív biztonság terén sem történt jelentős frissítés, így a karosszéria szerkezete és az energiaelnyelő zónák kialakítása ma már elmarad a legújabb szabványoktól.