A kórház vezetése is megszólalt az ügyben. „A Budapesti Bajcsy-Zsilinszky Kórház és Rendelőintézetben rendkívüli ha/áleset történt 2026. január 22-én a kora esti órákban. A beteg akinek életkoráról, egészségi állapotáról tájékoztatást nem adhatunk feltehetően ki/etette magát II. emeleti kórterme ab/akából, öngy/lkos/ágot követett el” nyilatkozta a kórház orvosigazgatója. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A terhelhetőség terén is meggyőző számokat mutat a Toyota kisáruszállítója. A belépő szintű, 75 lóerős motorral szerelt változat mind az L1, mind az L2 kivitelben 650 kilogrammos hasznos terhet képes elvinni. A nagyobb teljesítményű, 100 lóerős motorral szerelt verziók esetében a maximális terhelhetőség már eléri az egy tonnát az L1-es modellnél. A hosszabb L2-es változatnál ez az érték némileg csökken, itt 950 kilogramm a megengedett hasznos teher, ami még mindig kifejezetten jó eredménynek számít a kategóriában. Ez a különbség elsősorban a hosszabb karosszéria és a nagyobb saját tömeg számlájára írható.
Egy olyan felszerelési elem azonban hiányzik a Proace City kínálatából, amely a Citroën és a Peugeot megfelelő modelljeinél elérhető. Ez a rakománysúly-érzékelő rendszer, amely elektronikus szenzorok segítségével figyeli a raktérben elhelyezett teher súlyát, és figyelmezteti a vezetőt, ha a jármű túlterhelt. Bár ez a rendszer nem akadályozza meg az autó elindítását, mégis hasznos biztonsági és üzemeltetési szempontból, különösen azok számára, akik rendszeresen változó súlyú rakománnyal közlekednek. A Toyota esetében ennek hiánya kisebb kompromisszumot jelenthet, bár a legtöbb felhasználó számára nem feltétlenül döntő tényező.